Qual è la differenza tra Wallbox di tipo 1 e di tipo 2?

Se sei nuovo nel mondo della ricarica domestica di veicoli elettrici o se hai iniziato a cercare aggiornamenti da un cavo portatile di base, probabilmente ti sei imbattuto in termini come Wallbox di tipo 1 e "Tipo 2". Avendo trascorso gli ultimi cinque anni lavorando con l'infrastruttura di ricarica di veicoli elettrici come fornitore di soluzioni Wallbox di tipo 2, capisco quanto possano sembrare confuse queste etichette all'inizio, soprattutto quando ogni pagina di vendita e post sul forum le utilizza in modo intercambiabile. Ho perso il conto di quanti clienti mi hanno inviato un'e-mail chiedendomi: "Aspetta, il tipo 1 è una Wallbox? E perché il mio vicino europeo punta sul Tipo 2 per la ricarica notturna a casa?" Analizziamolo nel modo in cui lo spiego ogni giorno ai nuovi partner: niente gergo, solo le reali differenze che contano per la tua configurazione, la tua auto e la tua routine di ricarica quotidiana.

 

Innanzitutto partiamo dalle basi: cos’è una Wallbox? Una Wallbox è semplicemente l'unità di ricarica permanente montata a parete che installi a casa, nel tuo garage o anche in una piccola impresa: molto più affidabile, veloce e sicura dei fragili cavi portatili forniti con la maggior parte dei veicoli elettrici. Quando le persone chiedono informazioni sul Tipo 1 rispetto al Tipo 2, si riferiscono quasi sempre a due cose: il connettore che collega la Wallbox alla tua auto e l'impianto elettrico che la alimenta. La maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici moderni non si rende conto che il tipo di presa non è solo un marchio casuale: è legato al luogo in cui vivi, alla velocità di ricarica e persino alla versione del veicolo elettrico che possiedi.

 

Parliamo prima della Wallbox di tipo 1, perché è la vecchia guardia. I connettori di tipo 1 (spesso chiamati connettori Yazaki, dal nome della società che li ha sviluppati) erano lo standard per la maggior parte dei veicoli elettrici nordamericani e asiatici costruiti prima del 2018. Pensa alla prima Nissan Leaf, alla Chevrolet Bolt di prima generazione o alla Toyota Prius Prime di quell'epoca. L'aspetto fondamentale del Tipo 1 è che gestisce solo l'alimentazione CA monofase, quella utilizzata dalla maggior parte delle case del Nord America per piccoli elettrodomestici e prese standard. Ciò significa che una Wallbox di tipo 1 raggiunge un massimo di circa 3,7 kW, il che si traduce in circa 2-3 miglia di autonomia per ora di ricarica. Se guidi per 50 miglia per andare al lavoro e ritorno, ciò significa che una ricarica notturna completa richiederebbe 15-20 ore. Per molte persone, questo funziona se percorrono solo brevi distanze, ma è glaciale per gli standard odierni. Un'altra grande limitazione: i connettori di tipo 1 sono unidirezionali, il che significa che la corrente passa solo dalla Wallbox alla tua auto. Non è possibile restituire energia alla rete domestica durante i picchi di utilizzo energetico, una funzionalità che sta diventando sempre più popolare con i nuovi veicoli elettrici e le configurazioni solari.

 

Ora, la Wallbox di tipo 2 è lo standard quasi ovunque: in Europa, Australia e ora anche in molti nuovi veicoli elettrici nordamericani. I connettori di Tipo 2, sviluppati dalla Commissione Elettrotecnica Internazionale (IEC), sono stati progettati per colmare tutte le lacune del Tipo 1. L'aggiornamento più importante è che il Tipo 2 supporta sia l'alimentazione CA monofase che quella trifase. L'alimentazione trifase è ciò che alimenta elettrodomestici più grandi come stufe elettriche, asciugatrici e (sì) caricabatterie domestici veloci. Una Wallbox di tipo 2 può arrivare fino a 22 kW su un sistema trifase, che offre 10-15 miglia di autonomia per ora di ricarica. Anche su una configurazione domestica monofase standard, il Tipo 2 può raggiungere i 7 kW, ovvero 2 volte più veloce della velocità massima del Tipo 1. Ecco perché quando ricevo richieste da parte di clienti che chiedono un aggiornamento affidabile, li indico sempre alla nostra Wallbox a ricarica rapida CA da 7 kW: è il punto ideale per la maggior parte delle configurazioni domestiche, bilanciando velocità, costi e compatibilità con quasi tutti i veicoli elettrici moderni. Oltre alla velocità, i connettori di tipo 2 hanno molte caratteristiche pratiche e incentrate sull'utente: sono reversibili, quindi non devi armeggiare con la spina per allinearla nel modo giusto (una grande vittoria quando sei stanco dopo il lavoro) e supportano l'alimentazione bidirezionale, il che significa che puoi utilizzare la batteria del tuo veicolo elettrico per alimentare la tua casa durante i blackout o i picchi di domanda di energia, risparmiando denaro sulle bollette.

 

Aspetta un attimo: potresti pensare: "Quindi il Type 1 è anche una Wallbox?" Chiariamolo subito. Il tipo 1 può essere trasformato in una Wallbox, ma non è più comune ed è limitato alle auto più vecchie. Ogni produttore rispettabile di Wallbox ora si concentra sul Tipo 2 perché è compatibile con il 90% dei nuovi veicoli elettrici venduti a livello globale e offre la flessibilità di cui hanno bisogno gli automobilisti domestici. Ho visto troppi clienti pentirsi di aver scelto una Wallbox di tipo 1 qualche anno fa, quando successivamente sono passati a un veicolo elettrico più recente che accetta solo prese di tipo 2. Ecco perché è così importante fare una piccola ricerca sul connettore della tua auto prima di acquistare una Wallbox. Se guidi una Nissan Leaf del 2020 o più recente, una Tesla Model 3 (la versione europea/globale), una Volkswagen ID.4 o una Hyundai Kona Electric, quasi sicuramente avrai bisogno di una Wallbox di tipo 2. Se hai un'auto più vecchia, ricontrolla il manuale: non dare per scontato che tutte le Wallbox funzionino allo stesso modo.

 

Un'altra differenza fondamentale è la sicurezza e la comunicazione della ricarica. Le Wallbox di Tipo 2 hanno funzionalità intelligenti integrate che mancano alle Wallbox di Tipo 1, almeno come standard. Cose come la ricarica programmata (per sfruttare le tariffe elettriche non di punta, che spesso sono più economiche del 50% in molte regioni), il bilanciamento del carico (in modo da poter far funzionare il veicolo elettrico, la lavastoviglie e l'asciugatrice contemporaneamente senza far scattare l'interruttore) e il monitoraggio remoto tramite un'app sul telefono. Quando mostro ai clienti il ​​nostro caricabatterie rapido Wallbox per auto elettrica, queste sono le piccole funzionalità che finiscono per fare la differenza più grande nell'uso quotidiano. La ricarica programmata, ad esempio, mi consente di impostare la mia Wallbox in modo che inizi a ricaricarsi alle 2 del mattino, quando la mia utenza addebita la metà del prezzo per kWh, invece di pagare la tariffa intera la sera quando sono a casa e utilizzo altri elettrodomestici. Le Wallbox di tipo 1 non hanno quasi mai queste funzionalità intelligenti: sono unità plug-and-play di base senza possibilità di personalizzare quando o come caricare.

 

Parliamo di casi d'uso per renderlo ancora più chiaro. Di recente ho lavorato con una cliente di nome Maria a Berlino che ha acquistato una Volkswagen ID.3 del 2023. Le era rimasta una Wallbox Type 1 vecchia di 30 anni della sua vecchia Nissan Leaf del 2016 e non riusciva a connettere la nuova ID.3. L'abbiamo aiutata a installare il nostro caricabatteria wallbox domestico per veicoli elettrici di tipo 2, abbinato all'alimentazione trifase di casa, e ora ricarica completamente la sua auto in 3 ore invece di 12. Per Maria, velocità e compatibilità non erano negoziabili, quindi il tipo 2 è stato un gioco da ragazzi. Un altro cliente, Bob di Chicago, ha una Chevrolet Bolt del 2019 che utilizza solo il Tipo 1. Guida per circa 30 miglia al giorno e lavora da casa, quindi può ricaricare durante il giorno se necessario. Una Wallbox di Tipo 1 va bene per lui, e non ha voluto pagare un extra per la più veloce Tipo 2. Questo è il tipo di caso in cui il Tipo 1 ha senso, ma sta diventando sempre più raro di anno in anno man mano che sempre più produttori di veicoli elettrici passano al Tipo 2 a livello globale.

 

Un mito comune che sento sempre è che il Tipo 2 sia solo per le stazioni di ricarica pubbliche. No, non è affatto vero. Mentre molti caricabatterie rapidi pubblici utilizzano prese di Tipo 2 per la ricarica CA e CCS o CHAdeMO per la ricarica rapida CC, le Wallbox domestiche ora sono quasi tutte di Tipo 2. Anche Tesla utilizza un adattatore di Tipo 2 per i suoi Supercharger globali e molte reti di ricarica di terze parti si affidano al Tipo 2 per le unità domestiche e di piccole imprese. L'unica vera eccezione è il Nord America, dove alcuni veicoli elettrici più recenti (come la Ford Mustang Mach-E e la Tesla Model Y) hanno una porta nativa di Tipo 2, ma la maggior parte utilizza ancora la presa North American Charging Standard (NACS), che è compatibile con le Wallbox di Tipo 2 con un adattatore. Ecco perché quando lavoriamo con i clienti nordamericani, spieghiamo sempre che una Wallbox di tipo 2 funzionerà con il loro nuovo veicolo elettrico dotato di NACS, anche se non intendono acquistare una Tesla.

 

Ora passiamo alla parte pratica: cosa scegliere? Se stai leggendo questo articolo e stai cercando di decidere tra Wallbox di tipo 1 e di tipo 2, ecco i miei consigli passo passo come fornitore che ha visto centinaia di clienti fare questa scelta. Innanzitutto, controlla il manuale del proprietario della tua auto o il sito Web del produttore per verificare quale connettore utilizza. Se si tratta di un'auto costruita nel 2018 o successivamente, è quasi sicuramente di Tipo 2. Se è più vecchia, conferma se è in grado di gestire l'alimentazione trifase (la maggior parte non può, quindi una Wallbox di Tipo 1 va bene). Quindi, guarda le tue esigenze di ricarica. Se guidi più di 100 miglia al giorno o desideri essere in grado di ricaricare in poche ore invece che durante la notte, il Tipo 2 vale il piccolo costo aggiuntivo. La nostra gamma di Wallbox di tipo 2 parte da 3,7 kW per configurazioni domestiche monofase, fino al nostro caricatore per auto Wallbox da 30 kW per proprietà con capacità di potenza maggiore o più veicoli elettrici da ricaricare. Questa flessibilità è uno dei motivi principali per cui ci concentriamo sul Tipo 2 come linea di prodotti principale: possiamo soddisfare le esigenze di ogni cliente, da un caricatore domestico di base a un'unità veloce per piccole flotte.

 

Un'altra cosa da considerare è il valore di rivendita. I veicoli elettrici sono ancora relativamente nuovi e gli acquirenti (specialmente nelle regioni in cui il tipo 2 è standard) pagheranno di più per una configurazione di ricarica domestica già compatibile. Alcuni clienti mi hanno detto che quando hanno venduto la loro ID.4 2021 l'anno scorso, sono riusciti a vendere la loro Wallbox di tipo 2 per quasi la metà del prezzo originale, e questo è stato un grande punto di forza per il nuovo proprietario. Una Wallbox di tipo 1, d'altra parte, è praticamente inutile per chiunque abbia un veicolo elettrico più recente, quindi non ha quasi alcun valore di rivendita. Questo è un costo a lungo termine a cui molte persone non pensano quando acquistano per la prima volta un caricabatterie.

 

Affrontiamo l'elefante nella stanza: i costi. Una Wallbox di Tipo 2 è solitamente un po' più costosa di una Wallbox di Tipo 1, ma la differenza è trascurabile se paragonata al costo di un veicolo elettrico o alla comodità che ne deriva. Una Wallbox di tipo 1 base può costare dai 300 ai 500 dollari, mentre una Wallbox di tipo 2 parte dai 400 ai 600 dollari. Ma se si tiene conto della ricarica più rapida, delle funzionalità intelligenti e della compatibilità con quasi tutti i futuri veicoli elettrici, quei $ 100- $ 200 in più sono un gioco da ragazzi. Inoltre, molte regioni offrono incentivi fiscali o sconti per l’installazione di caricabatterie per veicoli elettrici, e il Tipo 2 è quasi sempre idoneo, mentre il Tipo 1 spesso non lo è perché è considerato una tecnologia più vecchia e meno efficiente.

 

Lavoro in questo settore da abbastanza tempo per sapere che la ricarica dei veicoli elettrici può sembrare opprimente, ma la differenza tra Tipo 1 e Tipo 2 non deve esserlo. Alla fine, tutto dipende da compatibilità, velocità e capacità di affrontare il futuro. Il tipo 1 è una scelta solida per i veicoli elettrici più vecchi e con chilometraggio inferiore, ma il tipo 2 è il chiaro vincitore per chiunque abbia un veicolo elettrico moderno e desideri una ricarica più rapida, più funzionalità e una configurazione che funzionerà negli anni a venire. Se sei pronto ad aggiornare la tua configurazione di ricarica domestica, che tu stia sostituendo una vecchia unità o acquistando la tua prima Wallbox, abbiamo una gamma completa di soluzioni di Tipo 2 progettate per ogni casa e ogni budget. Dal caricabatterie rapido Wallbox per auto elettrica compatto e facile da installare per piccoli garage al caricabatterie per auto Wallbox ad alte prestazioni da 30 kW per proprietà con esigenze di alimentazione più elevate, abbiamo opzioni che si adattano al tuo stile di vita. Se hai domande su quale Wallbox sia adatta al tuo veicolo elettrico e alla tua casa, il nostro team è qui per aiutarti a trovare la soluzione perfetta.

 

 

Riferimenti

 

1. Commissione Elettrotecnica Internazionale. (2022). IEC 62196: Spine, prese, connettori per veicoli e prese per veicoli per la ricarica conduttiva di veicoli elettrici.
2. Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti. (2023). Tipi e funzionalità delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
3. Associazione europea dei produttori di automobili. (2022). Standardizzazione dei connettori dei veicoli elettrici nei mercati europei.
4. Laboratorio Nazionale per le Energie Rinnovabili. (2021). Ricarica domestica dei veicoli elettrici: costi, prestazioni e impatto sulla rete.