Come disporre il condotto dell'aria del mucchio di ricarica dell'automobile
Layout del canale dell'aria, corpo dell'armadio, modulo di ricarica CC, filtro di ventilazione e sistema di controllo della ricarica della pila di ricarica dell'automobile; In questo caso, il modulo di carica CC include un componente di alloggiamento e un componente di circuito posto al suo interno. Il componente dell'alloggiamento è dotato di una presa d'aria e di un'uscita dell'aria del modulo di ricarica in posizione comparativa e una ventola di dissipazione del calore è configurata all'ingresso e/o all'uscita dell'aria del componente dell'alloggiamento per distribuire il calore generato dal circuito componenti del modulo di ricarica CC all'armadio della pila di ricarica del veicolo elettrico. La partizione del condotto dell'aria è configurata con l'uscita del modulo di carica continua e la rete del filtro dell'aria ed è racchiusa con il corpo dell'armadio per creare un condotto dell'aria chiuso, in modo che il flusso d'aria dall'uscita del modulo di carica venga semplicemente scaricato l'esterno dell'armadio. Questo layout può essere utile per ridurre l'impatto della febbre del modulo di ricarica CC sulle pile di ricarica dei veicoli elettrici e migliorare l'affidabilità e la durata dell'applicazione delle pile di ricarica dei veicoli elettrici nell'ambiente in cui la materia prima non sta quasi crescendo.
Come disporre il condotto dell'aria della pila di ricarica dell'automobile
Cavo per pile di ricarica per veicoli elettrici con elastomero TPU ad alta resistenza all'usura, strato di treccia, primo strato elastico, telo continuo e supplemento antinsetto. Il lato interno dello strato intrecciato non cambia il primo strato elastico, e il primo strato elastico è continuo con il foglio continuo, e il foglio continuo è configurato con supplemento a prova di insetto, il foglio continuo è invariato sul secondo strato elastico, e il secondo strato elastico è configurato con supplemento tampone. E il secondo strato elastico è configurato all'interno del corpo del cavo, mentre il corpo del cavo e la fase del cavo sono continui, la parete esterna dello strato intrecciato è configurata con uno strato protettivo e il lato esterno dello strato intrecciato non cambia la parte -blocco temporale. Il cavo del palo di ricarica per veicoli elettrici in elastometro TPU ad alta resistenza all'usura accetta il nuovo piano di layout e pianifica il layout con l'effetto anti-frattura per evitare l'ambiente che è facile da rompere dopo che l'antico assemblaggio è stato teso. Nel frattempo, progetta il layout con l'effetto di protezione per evitare l'ambiente che non è sufficiente per l'antica protezione dell'assemblea.
Il circuito di ispezione del backconnection della batteria di bordo della pila di ricarica dell'automobile è dotato di amplificatore operazionale. Il primo livello dell'amplificatore operazionale è il circuito dell'amplificatore antifase e il secondo livello, il terzo e il quarto livello sono lo stesso circuito dell'amplificatore di fase. Dopo che l'amplificatore operazionale è stato utilizzato per eseguire l'espansione differenziale e l'espansione inversa sulle luci retroconnesse della batteria di bordo, le utili luci a tensione negativa vengono espanse e l'ampiezza di uscita delle luci a tensione negativa rientra nell'intervallo di espansione dell'intero amplificatore operazionale. Quindi le luci di tensione negativa espanse vengono consegnate al modulo ADC ADC nella fase successiva. Una volta completata la connessione inversa tra la pila di ricarica EV e la batteria di bordo, il valore di uscita Vout1 è positivo e la batteria di bordo viene identificata come in condizione di connessione inversa in questo momento, in modo da interrompere la ricarica e avviare il funzionamento della pila di ricarica EV in tempo reale e garantire la sicurezza della batteria di bordo.